St group : points clés
ST GROUP annonce l’engagement de sa filiale ST COMPOSITES dans le projet LINNOV, lauréat du programme France 2030 « Industrie du vélo » opéré par l’ADEME. L’initiative vise à concevoir et prototyper, en France, des cadres de vélos fabriqués à partir de fibres naturelles (notamment du lin) et de résines biosourcées, en visant simultanément performances mécaniques, réduction de l’empreinte carbone et compétitivité industrielle. Le groupe précise que LINNOV a pour intention d’offrir, à terme, une solution industrialisable destinée aux fabricants et assembleurs de vélos dans une logique OEM, en alternative aux cadres métalliques majoritairement importés d’Asie.
Le sommaire
- St group : points clés
- Feuille de route technique et calendrier
- Financement, allocation des ressources et portée financière
- Position industrielle, filière et enjeux de relocalisation
- Aspects techniques complémentaires et défis
- Potentiel commercial et partenariats
- Communication et contacts
- Mise en perspective
- Articles pour aller plus loin
Feuille de route technique et calendrier
Les travaux de LINNOV portent sur la sélection et la caractérisation des matériaux, l’évaluation du comportement mécanique des composites associant fibres de lin et résines biosourcées, ainsi que sur la conception du cadre et l’adaptation des procédés de fabrication. ST GROUP signale des premiers résultats de R&D qualifiés de « prometteurs » en matière de performances mécaniques. Un jalon technique est programmé avec les partenaires du projet en octobre 2026. Les activités de conception, validation et prototypage se prolongeront en 2027, avec l’objectif explicite de fabriquer deux vélos à assistance électrique prototypes (type Urbain et VTC) d’ici mi-2027.
Financement, allocation des ressources et portée financière
ST GROUP détaille un programme de R&D d’un montant total d’environ 1,12 M€. Ce coût est couvert pour 560 k€ par le dispositif France 2030 opéré par l’ADEME, répartis en 392 k€ de subvention et 168 k€ d’avance remboursable. Le solde de l’effort est assuré par environ 0,5 M€ d’autofinancement du Groupe. Le communiqué précise que ce soutien public permet de mener le programme jusqu’aux phases de validation et de prototypage tout en limitant l’effort d’autofinancement demandé au Groupe.
ST GROUP indique par ailleurs que la concrétisation commerciale de LINNOV et sa contribution éventuelle au chiffre d’affaires ne sont pas intégrées aux objectifs financiers déjà communiqués. Pour mémoire, le Groupe vise un chiffre d’affaires de 4,9 M€ en 2026 et environ 11 M€ à horizon 2030, ce qui représente un taux de croissance annuel moyen d’environ 23 % sur la période 2026‑2030, avec une marge d’EBITDA cible d’environ 15 % sur la même période.
Position industrielle, filière et enjeux de relocalisation
ST GROUP positionne LINNOV comme une diversification de ses savoir-faire en composites vers un nouveau débouché industriel. Le communiqué rappelle que la France est premier producteur mondial de lin et que la culture du lin exige peu d’irrigation, soulignant la logique de proximité et de disponibilité de la matière première. Le Groupe met en avant l’opportunité de relocaliser une partie de la chaîne de valeur du vélo en France, en ciblant un composant — le cadre — largement importé aujourd’hui.
Le texte fait valoir la transférabilité des compétences du Groupe, issues notamment de ses activités aéronautiques, militaires et spatiales, vers des produits combinant exigences techniques, fabrication française et démarche responsable. ST GROUP présente LINNOV comme un moyen de valoriser son expertise des matériaux composites intégrant des fibres naturelles et d’explorer une application industrielle nouvelle pour son cœur de métier.
Aspects techniques complémentaires et défis
Outre la formulation des matériaux, le projet doit traiter plusieurs défis techniques pour assurer une mise en production crédible : variabilité naturelle des fibres (teneur en humidité, longueur, diamètre), accostage des renforts sur les zones d’effort concentré, stabilité dimensionnelle durant le durcissement, procédés d’assemblage et réparabilité. Les équipes travailleront sur des plans d’essais mécaniques (fatigue, choc, tenue à la corrosion) et sur des essais d’endurance afin d’obtenir des caractéristiques comparables aux cadres métalliques en vigueur. L’adaptation des outils et des outillages issus de l’aéronautique à des cadences et coûts industriels plus contraignants représente également un enjeu : réduire les temps de cycle, garantir une répétabilité qualité et concevoir des solutions d’industrialisation compatibles avec des volumes de production ciblés par la filière vélo.
Potentiel commercial et partenariats
Sur le plan commercial, LINNOV vise à proposer une offre OEM susceptible d’intéresser des constructeurs locaux cherchant à valoriser une production « made in France » et à réduire leur empreinte carbone. Le développement comprendra l’évaluation des coûts de revient, des modèles de prix et des partenariats industriels (fournisseurs de fibres, formulateurs de résines biosourcées, intégrateurs de systèmes électriques pour VAE). Des collaborations avec acteurs de la distribution et des centres de test indépendants seront nécessaires pour obtenir des certifications et favoriser l’acceptation marché. Le projet peut aussi ouvrir la porte à des solutions personnalisées et à des gammes différenciées (urbain, VTC), avec un plan d’industrialisation progressif permettant de monter en cadence tout en limitant le risque financier.
Communication et contacts
Le communiqué signale les contacts presse et investisseurs gérés par l’agence ACTUS finance & communication et renvoie à des informations complémentaires sur le projet LINNOV disponibles via l’ADEME. Le lecteur pourra retrouver le texte officiel du dépôt sur l’OAM pour consultation.
Source : communiqué officiel déposé sur l’OAM et PDF associé, consultable sur info-financiere.gouv.fr et dans le document PDF du dépôt.
Liens internes en rapport avec relocalisation et innovations industrielles : Toosla rend omnicanale l’exploitation des véhicules Dual Mode, Exosens relève ses objectifs financiers pour 2026, Audacia facilite l’accès des particuliers à la deep tech.
Pour consulter la source : document PDF.
Mise en perspective
Le recours aux fibres naturelles pour des cadres de vélo illustre une double logique : tirer parti d’une matière première locale et peu consommatrice d’eau (lin) tout en testant la transférabilité des procédés composites issus de l’aéronautique vers la mobilité cyclable. Pour les fabricants de vélos et les assembleurs, LINNOV signale l’émergence possible d’une offre OEM française susceptible de réduire la dépendance aux importations asiatiques pour un composant stratégique. Pour les investisseurs, le projet est financé en partie par France 2030 ce qui réduit le risque financier à court terme, mais ST GROUP précise que les recettes potentielles liées à LINNOV ne sont pas intégrées à ses objectifs 2026‑2030 ; il s’agit donc d’un potentiel de croissance additionnel, soumis à la réussite des phases de validation et d’industrialisation. Enfin, pour les concurrents et la filière, l’initiative met en exergue la capacité des acteurs composites de l’aéronautique à diversifier leurs débouchés industriels et à jouer un rôle dans la relocalisation d’une chaîne de valeur jugée stratégique.
